Marchena ya tiene sobre la mesa el avance de su nuevo PGOM (Plan General de Ordenación Municipal), el documento que marcará cómo crecerá el municipio durante las próximas décadas. El Ayuntamiento presentó el pasado lunes públicamente el borrador junto al equipo redactor de Territorio y Ciudad en un encuentro abierto en el que se detallaron las líneas maestras del futuro modelo urbano. Este documento se puede consultar en este enlace y algunos planos están expuestos en el patio de la biblioteca.
El documento plantea un cambio importante respecto al modelo urbanístico diseñado durante la etapa expansiva de 2009 y apuesta ahora por una ciudad más compacta, con menos consumo de suelo rústico y más intervención sobre barrios ya existentes.
Entre los datos más destacados aparece la previsión de necesidad de 2.019 viviendas en Marchena, frente a una oferta potencial estimada actualmente en 1.280 viviendas.
Más viviendas necesarias y crecimiento poblacional moderado
El PGOM toma como referencia una previsión demográfica moderada para las próximas décadas. Según el estudio incluido en el avance, Marchena podría ganar 697 habitantes más en los próximos años.
El documento descarta un crecimiento expansivo como el planteado durante la burbuja inmobiliaria y considera más realista una evolución similar a la registrada entre 2004 y 2024, periodo en el que la población aumentó un 4,48%.
Actualmente, el área urbana de Marchena cuenta con 19.190 habitantes. Las zonas más pobladas son Arrabales Históricos, Madre de Dios-La Ventilla y Ferial-Isidro de Arcenegui, que concentran más del 83% de la población total.
El análisis también refleja cambios importantes en la estructura de los hogares. El 33,99% de las viviendas están ocupadas por parejas con hijos menores de 25 años, mientras que aumentan los hogares de personas mayores viviendo solas.
Además, el estudio calcula que el 64,45% del crecimiento futuro procederá del crecimiento natural de la población y el 35,55% de la llegada de nuevos vecinos.
El plan detecta 601 viviendas vacías en Marchena
Uno de los puntos más relevantes del avance urbanístico es el análisis del parque de viviendas existente.
El documento identifica actualmente 601 viviendas vacías dentro del suelo urbano de Marchena y señala que antes de ocupar nuevos terrenos debe aprovecharse mejor la ciudad ya consolidada.
Por ello, el modelo elegido apuesta por rehabilitar barrios, revitalizar zonas degradadas y actuar sobre vacíos urbanos antes de impulsar grandes expansiones residenciales.
El equipo redactor explicó que la nueva legislación urbanística andaluza obliga a priorizar actuaciones de regeneración urbana y crecimiento compacto frente a modelos dispersos.
El PGOM también incorpora estrategias de rehabilitación energética, mejora de espacios públicos y medidas de renaturalización urbana.
En cuanto al acceso a la vivienda, el estudio señala que el 86,34% de las viviendas principales están en régimen de propiedad y solo el 6,12% corresponde al alquiler.
Marchena crecerá principalmente hacia el sur
El debate más intenso de la presentación se centró en las futuras zonas de crecimiento del municipio.
El avance del PGOM orienta el desarrollo principalmente hacia el sur de Marchena, especialmente en áreas próximas al Camino del Oro, la carretera de Morón y el entorno de PEMAR.
Por el contrario, el documento limita nuevos desarrollos en zonas del norte debido a su valor paisajístico y ambiental.
El equipo redactor defendió que la campiña y el alcor de Marchena poseen un importante valor visual y territorial que debe preservarse, evitando impactos urbanísticos similares a los planteados en planes anteriores.
Durante la exposición pública también se aclaró que el PGOM no entra todavía en detalles de parcelas concretas, alturas o edificaciones individuales. Esa fase llegará posteriormente con el futuro Plan de Ordenación Urbana (POU), que desarrollará el planeamiento detallado.
Movilidad, transporte y nuevos modelos urbanos
El avance urbanístico incorpora además nuevas estrategias de movilidad sostenible.
Entre ellas aparecen propuestas para fomentar el transporte público, crear aparcamientos disuasorios y adaptar calles a modelos de plataforma compartida con más espacio para peatones.
El documento también contempla posibles conexiones ferroviarias futuras relacionadas con el corredor transversal andaluz y la alta velocidad.
El equipo técnico insistió en varias ocasiones en que el documento actual es todavía un borrador estratégico y no un plan definitivo. Por ello, las aportaciones ciudadanas podrán presentarse como sugerencias durante los próximos 45 días hábiles antes de la futura aprobación inicial del PGOM.
